銷售資訊
銷售點 香港 平治港島品牌中心 - 柴灣嘉業街60號
平治九龍品牌中心 - 紅磡寶來街50號
產品資料，請瀏覽
www.mercedes-benz.com.hk
 |
|
【從心驅動，馭氣乘風 全新 ： 全新 C-Class 房車及旅行車】
|
|
|
歡迎來到一個更數碼化、更具效率的新世界，和一個更溫暖的家：在全世界都推崇改革的時代裡，全新 房車的每個細節都為未來舒適空間奠下典範。作為平治的重點車型，全線採用了 伏特技術和 整合式起動 交流發電機的輕混能系統。 設計：流暢簡潔，優雅動感 全新 C-Class 以短前懸、長軸距和長後懸的比例，令車身即使處於靜止狀態亦能呈現動感。突出的引擎蓋突顯了車身的前進姿態；而擋風玻璃和車廂則稍為靠後，以達至業界稱為「cab-backward design」的經典比例。車廂設計方面，上一代已經充滿魅力，但全新 C-Class 房車流露的時尚華麗感更是青出於藍。車廂採用了全新 S-Class 的設計精華，加添了一份動感。
 |
| 【外觀設計：誘人的亮麗輪廓 從側面看，精心塑造的車身表面顯露出獨一無二的亮光效果。設計師盡量削減車身的線條，令所謂的「造型線」或「肩線」更為突出。在旅行車型中，延綿的車頂線條與傾斜的後窗連接，在不影響功能之下提升了車身的動感。此外，寬闊的輪距和設計新穎的 18 /19 吋齊平式車輪，亦令車身外觀多了一份非凡的動感。 標誌性的鬼面罩是品牌車頭的特徵；鑽石形鬼面罩和鍍鉻的星徽，是 AMG Line 系列的特色】 |
 |
|
 |
| 【車尾採用了平治房車的經典設計。車尾燈的高雅設計，不論晝夜都展現出無懈可擊的美感。 房車尾燈採用了 C-Class 中首次採用的兩件式設計，將照明功能分為車身上的側燈和行李蓋上 的燈。尾燈細節亦顯露出嚴格的工藝。車身新增了 spectral blue, high-tech silver and opalite white 三種全新顏色可供選擇。 [X] 從心驅動，馭氣乘風 全新 ：房車及旅行車】 |
全新 C-Class 房車的跑車座椅，利用層疊和包封表面的特別設計來營造出輕盈的視覺效果。全新設計的頭枕利用密封組件固定在椅背上，調較機關則設於這個組件下面。 以人造皮革包覆的儀表板及帶有 nappa 觀感的車廂腰線，是 C-Class 的標準配置。可選配的各種飾面都令表面給人創新突破的感覺，其中全新演繹的棕色開孔鑲板和黑色開孔木板，都設有與儀表板外型配合的鋁質精細鑲嵌組件。 儀表板和媒體顯示屏的整體外型美觀悅目，並可透過三種顯示風格（低調、運動、經典）和三種模式（導航、輔助、服務）來調較成個人喜歡的設定。舉例而言，在「運動」風格中紅色將為主色，同時中央轉數表會呈現出動感的設計。全新 C-Class 的光纖氣氛燈為標準配置。 最新一代的 （ ）：直觀操作和學習功能 與全新的 S-Class 一樣，全新 C-Class 亦配備了第二代 MBUX（Mercedes-Benz User Experience）資訊娛樂系統。汽車內部擁有更強大的數碼和智慧功能，同時硬件和軟件亦有明顯進步：用戶可透過 LCD 顯示屏上的鮮明圖像來輕鬆控制車輛和各項舒適功能。 儀表板和媒體顯示屏的整體外型美觀悅目，並能井井有條地清晰顯示出各種資訊。平治為 S-Class 所開發的一套全新顯示屏系統，正逐步運用到其他型號中。
 |
|
 |
| 【車廂設計：以駕駛者為中心，增添動感 儀表板分為上下兩個部份：其中上半部飾面上設有仿如飛機噴射筒的新式圓扁型通風口；而 下半部份則從中央控制台開始，一直完美結合儀表板。以駕駛者為中心的設計提升了車廂的 動感：儀表板和中央顯示屏均稍為傾向駕駛者 6 度。 駕駛區配備了一塊 12.3 吋高解像 LCD 顯示屏。這塊獨立的儀表板就像在機翼般的寬闊飾面前 方懸浮著一般。這與一般以經典圓形儀表為主的儀表板大大不同。 另外，中央顯示屏亦帶來了嶄新的數碼功能：駕駛者可透過高清觸控顯示屏來控制各項汽車 功能。縱向設置方便作導航用途，而且看上去有如懸浮在飾面的上方。與儀表板一樣，顯示 屏稍為向駕駛員傾斜。中央顯示屏的尺碼為 11.9 吋。 優質的鍍鉻嵌件將中控台分為加了軟墊作手枕的後半部份，以及配以亮麗黑色的前半部份； 而看來像懸浮在空中的中央顯示屏，則自然而然地佇立在這個立體表面之上。 時尚精簡的門板剛好與儀表板的兩端併合，與手枕融為一體的門板從垂直表面轉為橫向設 計。前端所具備的高科技金屬元素，與中控台的設計互相呼應，這部份可用作扶手或關上車 門的手把，並裝有電動車窗掣。而另一個亮點就是上置的控制組件，其中包括門鎖和座椅調 較掣。】 |
動力系統：有系統地將先進四汽缸引擎電動化在有系統的電動化和排量降低化下，全新 C-Class 為效益標準寫下了全新的定義。全車系只配備四汽缸引擎，而且各引擎均隸屬於現行模組化 FAME（模組引擎家族）平治引擎家族。因此，在各國電動化程度不同的國際生產網絡中，此引擎系列在靈活性方面發揮著重要的作用。 除了渦輪增壓外，現時引擎亦具有一個整合式起動/交流發電機（ISG）的第二代輕混能系統，在低引擎轉速下提供智能輔助，發揮更理想的馬力輸出。ISG 使用 48 伏特車用電力系統，確保能做到滑行、提速或能量回收等功能，並大幅節省燃料。此外，引擎亦因此能輕易地快速啟動，在引擎關閉下滑行汽車到引擎啟動後猛烈加速之間，駕駛者幾乎感受不到引擎啟動 / 關閉的痕跡。怠速時，ISG 和內燃機之間的智能互動，確保引擎能暢順運作，表現出色。 配備第二代 的四汽缸汽油引擎M 254 四汽缸汽油引擎，在 C-Class 中首次登場。引擎配備了第二代起動/交流發電機，額外輸出功率高達 20 匹，扭力提升 200 Nm。多得能量回收和引擎關閉時「滑行」的能力，引擎效益相當出眾。在 M 254 中，平治首次將模組化引擎家族（包括四汽缸和六汽缸，汽油和柴油引擎）的所有創新技術，整合到一副引擎之中，這些技術包括 NANOSLIDE® 汽缸塗層、CONICSHAPE® 汽缸珩磨機（喇叭珩磨機），以及直接安裝在引擎上的廢氣處理系統。 此外，雙渦流技術日益進步，附設流量連接的分段式渦輪增壓器得以誕生，令增壓系統能在更短時間內作出反應。全新開發的分段式渦輪增壓器，是平治渦輪增壓器開發部門與平治-AMG Petronas 一級方程式車隊合作下的結晶品。隨著將技術應用到量產車上，引擎在功率和最高效能方面亦訂立了全新的標準。 傳動：自動波箱成為全線標準 所有 C-Class 車型現已安裝為適應 ISG 而進一步開發的 9G-TRONIC 波箱。電動馬達、電力電子零件以及波箱冷卻器，現在都已移入或移到波箱。由於減省了過往所需的管道，因此令安裝空間和重量有更大的彈性，並且令動力傳輸效率得到提升。此外，在與電動輔助油泵的相互加強效果下，亦令機械泵的使用量比過往節省了 30%，對增加效率大有幫助。更值得留意的是，波箱採用了新一代的全集成傳輸控制裝置，當中擁有多核處理器和新設計的連接技術。除了提升了運算能力外，電器接口的數目亦大幅減少，傳動裝置的重量亦比上一代下降了 30%。 懸掛系統：舒適、靈活安裝在車架上的全新前四連桿和後多連桿，是全新動態懸掛系統的關鍵零件。這個新的懸掛系統帶來了卓越的懸掛性能、舒適的乘坐體驗、寧靜的車廂空間，以及靈活的操控感，讓駕駛者享受到無窮的駕駛樂趣。 智能泊車系統 協助駕駛者操控 隨著周邊感應器不斷改進，泊車系統能在低速操控汽車時更精確地協助駕駛者。由於將感應器集成到 MBUX 中，因此操作變得更快捷簡單。此外，緊急剎車功能亦能保障其他道路使用者。 碰撞安全：符合世界各地的所有要求 目前很少車型能像 C-Class 般，在全球超過 100 個國家中銷售。為此，在開發過程中 C-Class房車接受了約 1000 項不同的負載階段測試，以讓所有引擎和車身類型、左右軚駕駛、混能或4MATIC 車型，都能符合相同的要求。
|
